Proceedings of Life and Applied Sciences
The 5th International Conference on Green Civil and Environmental Engineering (GCEE 2025) was successfully organized by the Department of Civil Engineering and Planning at Merumatta Senggigi Lombok, West Nusa Tenggara. GCEE 2025 as part of the Conferences on Technology, Engineering, and Science (CONTES), hosted by the Faculty of Engineering, Universitas Negeri Malang, and supported by Universitas Mataram as a partner university. Held every two years since its inception in 2017, this international conference remains a key recurring event. The theme of GCEE 2025 is “Green Infrastructure in Climate Change Adaptation” with topic areas including: Infrastructure Resilience and Climate Change Materials and Construction Techniques Sustainable Transportation and Its Climate Adaptation Construction Management for Sustainable Infrastructure We would like to acknowledge all of those who supported GCEE 2025: The entire steering, scientific, and organising committee members of GCEE 2025 for their help and support. Faculty of Engineering, Universitas Negeri Malang University partners and institutions The distinguished keynote speakers for their acceptance to give speeches and intellectual contribution on their respective fields of expertise. The participants and presenters of GCEE 2025 for their contribution and sharing knowledge.
Analisa Pemanfaatan Gas Metana dari Dekomposisi Sampah Organik pada Sanitary Landfill (Studi Kasus: TPA Wonokerto Kabupaten Pasuruan)
Manajemen pengolahan sampah padat perkotaan (SPP) merupakan masalah lingkungan yang serius di negara berkembang. Penelitian ini menganalisis potensi produksi gas metana (CH₄) di Tempat Pemrosesan Akhir (TPA) Wonokerto, Kabupaten Pasuruan, yang menerapkan metode sanitary landfill, serta mengeksplorasi peluang dan tantangan implementasi sistem pengumpulan dan pemanfaatannya sebagai sumber energi terbarukan. Perhitungan potensi metana menggunakan metode IPCC Tier 1 menunjukkan bahwa TPA Wonokerto berpotensi menghasilkan sekitar 4.999,97 ton CH₄ per tahun, dengan perkiraan emisi metana ke atmosfer sebesar 1.250 ton CH₄ per tahun setelah mempertimbangkan recovery factor 0,75. Implementasi sistem pengumpulan gas yang efektif, terdiri dari sumur vertikal atau horizontal, pipa berlubang, dan pipa kolektor, diidentifikasi sebagai langkah krusial dalam menangkap gas metana yang dihasilkan dari dekomposisi anaerobik sampah. Analisis peluang pemanfaatan gas metana dari TPA Wonokerto mengungkapkan potensi yang signifikan dalam berbagai aplikasi, termasuk pembangkitan listrik untuk memenuhi kebutuhan internal TPA atau disalurkan ke jaringan listrik, produksi bahan bakar alternatif (RNG/CNG) untuk transportasi, serta pemanfaatan termal untuk pemanas. Perhitungan asumtif mengenai pemanfaatan biogas skala rumah tangga menunjukkan potensi untuk melayani sekitar 5.992 Kepala Keluarga per hari. Kata kunci: Gas Collection Unit; Gas Metana; Keberlanjutan Lingkungan; Sanitary Landfill; TPA.
Copyright (c) 2025 Proceedings of Life and Applied Sciences
ANALISIS TINGKAT KERUSAKAN JALAN MENGGUNAKAN METODE PCI DAN ALTERNATIF PENANGANANNYA RUAS PUCANGLABANMOLANG
Kerusakan jalan merupakan kondisi dimana struktur perkerasan jalan tidak mampu menciptakan tingkat layanan yang baik terhadap arus dan keselamatan lalu lintas. Penyebab kerusakan jalan yakni meningkatnya beban kendaraan yang melebihi kapasitas. Untuk meminimalisir akibat dari kerusakan jalan, maka diperlukan adanya penanganan kerusakan perkerasan jalan. Penelitian ini bertujuan: (1) menganalisis tingkat kerusakan jalan, (2) menganalisis penanganan yang diterapkan berdasarkan tingkat kerusakan yang terjadi pada jalan raya Pucanglaban. Tahapan awal dalam penelitian ini dimulai dengan melakukan survei visual, kemudian dilakukan penilaian kondisi kerusakan dengan menggunakan metode PCI (Pavement Condition Index), dimana suatu metode untuk mengetahui nilai kondisi perkerasan jalan berdasarkan 3 aspek penting yaitu (1) jenis kerusakan, (2) tingkat kerusakan, dan (3) luas kerusakan, serta dapat digunakan sebagai acuan dalam usaha penanganan kerusakan. Hasil penelitian menunjukkan: (1) Berdasarkan analisis menggunakan metode PCI secara kondisi ruas Jalan Pucanglaban, memiliki kerusakan perkerasan jalan dengan tingkat good 13,3%, satisfactory 20%, fair 40%, poor 20%, very poor 6,7%. (2) Penanganan kerusakan fungsional dilakukan dengan metode perbaikan standar yakni, P2 (Pengaspalan) untuk kerusakan Retak Kulit Buaya (alligator cracking) dan Retak Samping Jalan (lane/shoulder drop off), P3 (Penutupan Retakan) untuk Kerusakan Retak Sambung (joint reflection) dan Pelepasan Butir (weathering), P4 (Pengisian retakan) untuk kerusakan Retak Memanjang (long and trans cracking), serta P5 (Penambalan Lubang) untuk kerusakan Patah Slip (slippage cracking). Sedangkan pada kerusakan struktural dilakukan perencanaan tebal lapis tambah (overlay) dengan ketebalan 9 cm untuk jenis campuran laston, 11 cm untuk lataston, 8 cm untuk laston modifikasi. Kata kunci: Pavement Condition Index (PCI), Kerusakan Jalan, Penanganan.
Studi Literatur: BATACO, Solusi Konstruksi Hijau dengan Bata Daur Ulang dari Limbah Beton dan Plastik PET
Tingginya laju pertumbuhan penduduk Indonesia yang mencapai 1,00% per tahun telah mendorong peningkatan permintaan perumahan dan infrastruktur secara masif. Kondisi ini mengakibatkan eksploitasi sumber daya dan timbulan limbah yang lebih tinggi, khususnya limbah plastik dan beton. Dari total 25,84 juta ton limbah tahunan di Indonesia, 19,56% merupakan limbah plastik. Selain itu, sektor konstruksi sendiri menghasilkan sekitar 29 juta ton limbah beton setiap tahun yang sebagian besar belum dikelola secara optimal. Inefisiensi pengelolaan limbah ini berkontribusi pada penurunan kualitas lingkungan dan peningkatan emisi karbon, dimana sektor konstruksi menyumbang 37% dari total emisi karbon global. Sebagai solusi, Bataco dikembangkan sebagai material konstruksi berkelanjutan. Melalui studi literatur, ditemukan bahwa rasio komposisi optimal 1:3 (limbah beton dengan bahan lain) menghasilkan Bataco dengan kuat tekan 10,14 MPa dan tingkat penyerapan air yang rendah, yaitu 1,76%. Penggunaan limbah plastik PET secara signifikan mengurangi berat material, meningkatkan kemampuan insulasi termal, dan mempercepat proses pemasangan berkat desain interlocking dan slot kabel terintegrasi. Inovasi ini 34% lebih hemat biaya dibandingkan batu bata konvensional dengan biaya produksi hanya Rp 660 per unit. Sehingga ini berkontribusi pada pencapaian SDG 9 dengan mendorong industri konstruksi yang lebih efisien, inklusif, dan ramah lingkungan. Kata kunci: Limbah plastik, limbah beton, infrastruktur berkelanjutan.
ANALISIS POTENSI PENERAPAN TEKNOLOGI LOW IMPACT DEVELOPMENT (LID) BERBASIS INFILTRASI MENGGUNAKAN SOFTWARE SWMM PADA SISTEM DRAINASE KAWASAN KOMPLEKS GRAHA TIRTA KOTA MALANG
Pertumbuhan wilayah perkotaan yang pesat, khususnya di Kota Malang, menyebabkan perubahan tata guna lahan yang berdampak pada peningkatan limpasan permukaan akibat berkurangnya daya resap tanah. Kompleks Graha Tirta sebagai kawasan padat aktivitas mengalami genangan saat hujan lebat, menandakan ketidakefisienan sistem drainase eksisting. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis potensi penerapan teknologi Low Impact Development (LID) berbasis infiltrasi dalam mengurangi limpasan permukaan di kawasan tersebut. Metode yang digunakan adalah studi kasus dengan pendekatan kuantitatif-deskriptif. Data primer diperoleh melalui survei lapangan, sedangkan data sekunder berupa curah hujan harian 15 tahun (2009–2023) dari tiga stasiun hujan di Kota Malang. Analisis hidrologi dilakukan menggunakan distribusi Log-Pearson III dan metode Mononobe. Pemodelan dilakukan dengan perangkat lunak Storm Water Management Model (SWMM) 5.2, menggunakan parameter infiltrasi dari model Green-Ampt. Hasil simulasi menunjukkan bahwa pada kala ulang 2 dan 5 tahun, penerapan teknologi LID (bio-retention cells, rain garden, dan permeable pavement) mampu menurunkan kedalaman limpasan masing-masing sebesar 7,03% dan 5,43%, serta menurunkan debit puncak limpasan sebesar 12,06% dan 11,05%. Meskipun tingkat penurunan kedalaman dan debit limpasan yang dihasilkan tidak terlalu signifikan, penerapan teknologi LID tetap memberikan dampak positif dalam mengurangi beban limpasan permukaan. Temuan ini mengindikasikan bahwa LID berbasis infiltrasi memiliki potensi sebagai solusi pendukung dalam pengelolaan sistem drainase kawasan permukiman padat, terutama bila disesuaikan dengan keterbatasan ruang dan karakteristik fisik wilayah. Kata kunci: Limpasan permukaan, Low Impact Development (LID), infiltrasi, SWMM, drainase.
Integrasi Arsitektur Rumah Sasak dalam Masterplan Green Village: Studi Partisipatif dan Mapping
Modernisasi semakin meluas di kawasan perdesaan Lombok telah mengancam eksistensi rumah adat Sasak, yang sebenarnya memiliki potensi besar untuk diintegrasikan dalam konsep green village berkelanjutan. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi kondisi eksisting rumah Sasak di Kampung Ende, menganalisis persepsi masyarakat terhadap pelestarian budaya dan konsep green village, serta merumuskan model integrasi rumah adat ke dalam masterplan kawasan berbasis komunitas. Metode pendekatan mixed method dengan observasi fisik, wawancara eksploratif, dan kuesioner skala Likert kepada 30 responden masyarakat lokal. Hasil penelitian menunjukkan bahwa masyarakat memiliki persepsi positif terhadap keberlanjutan rumah Sasak, baik dari aspek kenyamanan iklim maupun identitas budaya. Sebanyak 84% warga mendukung penerapan konsep green village. Partisipasi masyarakat juga tinggi, terutama dalam forum musyawarah dan pelestarian tradisi. Masterplan kawasan disusun dalam empat zona utama: zona inti rumah, zona green village, zona sosial ekonomi-ekologi, dan zona edukasi budaya, dengan menambahkan infrastruktur hijau seperti panel surya, biopori, dan ruang terbuka hijau. Penelitian ini menyimpulkan bahwa integrasi arsitektur rumah tradisional dan konsep green village memungkinkan terciptanya kawasan berkelanjutan yang berakar pada nilai-nilai lokal. Ke depan, pengembangan model masterplan dapat diperluas melalui kolaborasi lintas sektor. Dengan demikian, integrasi rumah Sasak tidak hanya memperkuat identitas lokal, tetapi juga menjadi strategi adaptif pembangunan berkelanjutan di era modern. Kata kunci: rumah Sasak; green village; arsitektur tradisional; partisipasi masyarakat; masterplan berkelanjutan
STUDI NUMERIK PERBANDINGAN HUBUNGAN BEBAN-DEFLEKSI PADA BALOK BETON GRADASI PENAMPANG PERSEGI DAN PENAMPANG T
Penelitian terhadap beton gradasi masih belum dilakukan secara menyeluruh. Pada umumnya balok beton bertulang yang lebih sering digunakan adalah balok beton bertulang penampang persegi. Dalam perhitungan kekuatan balok dalam menahan lentur, didapati bahwa nilai lebar balok (b) lebih berkontribusi terhadap tegangan tekan (C) di atas garis netral balok. Sedangkan di bawah garis netral tegangan tidak dipengaruhi oleh lebar balok. Penelitian ini dimaksudkan untuk mengetahui perbandingan pengaruh bentuk penampang persegi dengan penampang T pada balok beton gradasi yang memiliki jumlah tulangan, luas penampang, mutu beton, dan mutu baja yang sama terhadap hubungan beban-defleksi pada balok beton gradasi. Penelitian ini dilaksanakan dengan metode numeris menggunakan software Abaqus CAE 2020. Benda uji berupa balok beton yang digunakan tersusun dengan dua mutu yang berbeda, yaitu mutu 20 MPa dan 40 MPa. Mutu terbesar diletakkan pada serat tarik dan mutu terendah pada serat tekan. Dari hasil penelitian yang telah dilakukan didapatkan hasil bahwa perbandingan terkait penampang T dan penampang persegi pada balok beton gradasi menunjukkan bahwa balok T memiliki capaian beban yang lebih baik dibandingkan balok persegi dengan selisih 7,40%. Nilai defleksi pada balok beton gradasi cenderung sama dengan balok beton normal dengan mutu rendah. Kata kunci: balok beton gradasi, perbedaan mutu, hubungan beban-defleksi.
STABILISASI TANAH MENGGUNAKAN FLY ASH TERHADAP PERUBAHAN NILAI INDEKS PLASTISITAS DAN NILAI DAYA DUKUNG TANAH DI DESA TAMANSARI KECAMATAN DRINGU KABUPATEN PROBOLINGGO
Kondisi tanah yang kurang baik dapat diakibatkan oleh nilai indeks plastisitas yang tinggi dan kembang susut yang besar. Berdasarkan hasil uji pendahuluan terhadap tanah pada Desa Tamansari Kecamatan Dringu Kabupaten Probolinggo diketahui nilai indeks plastisitas sebesar 39,31%, lebih dari 17% dan tergolong dalam kategori tinggi (Hardiyatmo, 2002). Maka diperlukan upaya perbaikan tanah yaitu dengan cara stabilisasi tanah. Pada penelitian ini, stabilisasi tanah menggunakan fly ash tipe C. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perubahan nilai indeks plastisitas dan nilai daya dukung tanah di Desa Tamansari setelah distabilisasi dengan fly ash tipe C. Sampel penelitian ini berasal dari Desa Tamansari yang diambil pada satu titik lokasi dengan kedalaman 0,5–1 meter. Pada penelitian ini digunakan kadar fly ash tipe C sebesar 5,5%, 6,5%, 7,5%, dan 8,5% dengan masa pemeraman selama 14 hari. Perubahan IP diperoleh dari perhitungan uji LL dan PL, sedangkan perubahan DDT diperoleh dari konversi hasil uji CBR laboratorium unsoaked. Hasil penelitian menunjukkan bahwa terjadi perubahan nilai indeks plastisitas dan nilai daya dukung tanah akibat penambahan fly ash. Nilai indeks plastisitas pada tanah asli sebesar 31,39% mengalami penurunan pada penambahan fly ash 8,5% menjadi 19,21%. Namun nilai indeks plastisitas masih tergolong sangat tinggi. Nilai daya dukung tanah pada tanah asli sebesar 6,30 kg/cm² mengalami kenaikan optimum pada penambahan fly ash 7,5% menjadi 7,13 kg/cm². Kata kunci: Indeks Plastisitas, Daya Dukung Tanah, Fly ash.
ANALISIS PERBANDINGAN RAB DENGAN METODE PROYEK, HSPK KOTA GRESIK DAN SNI
Penelitian ini dilakukan pada proyek yang mengalami keterlambatan akibat kebocoran pada dinding Ground Water Tank (GWT) serta penambahan lantai 5 dan 6 yang menyebabkan perlunya Addendum dan perhitungan ulang Rencana Anggaran Biaya (RAB) menggunakan metode proyek. Metode proyek adalah cara perhitungan RAB yang dilakukan oleh pelaksana dengan sistem koefisien yang ditetapkan sendiri, namun dalam penelitian ini analisis harga satuan (AHSP) metode proyek belum sesuai dengan kondisi wilayah Gresik karena masih menggunakan analisa Jakarta. Oleh karena itu, penelitian ini membandingkan metode proyek dengan HSPK Kota Gresik 2023 dan SNI 2022 untuk mendeskripsikan RAB struktur beton, menganalisis selisih perhitungan, menentukan rasio persentase tertinggi dan terendah antar metode, serta menguji perbedaan menggunakan uji ANOVA dan Tukey. Metode HSPK dipilih karena disahkan oleh pemerintah daerah setempat, sedangkan metode SNI disahkan oleh pemerintah pusat. Penelitian ini menggunakan pendekatan deskriptif, kuantitatif, komparatif, dan aplikatif dengan fokus pada pekerjaan struktur beton. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai RAB metode proyek sebesar Rp8.502.619.336,85, HSPK Kota Gresik 2023 sebesar Rp8.976.662.611,22, dan SNI 2022 sebesar Rp12.348.455.467,49. Selisih antara metode proyek dengan HSPK Kota Gresik 2023 sebesar Rp474.043.274,37, dengan SNI 2022 sebesar Rp3.845.836.130,64, serta antara HSPK dan SNI sebesar Rp3.371.792.856,27. Rasio persentase terendah terhadap metode proyek adalah HSPK Kota Gresik 2023 sebesar 0,053%, sedangkan rasio tertinggi terdapat pada pekerjaan pondasi pile cap F2A dan F2B pada HSPK serta anak tangga pada SNI. Hasil uji ANOVA menunjukkan tidak terdapat perbedaan signifikan (signifikansi 0,09 > 0,05), demikian pula hasil uji Tukey (signifikansi 0,804; 0,083; 0,287 > 0,05). Kata kunci: HSPK, Metode Proyek, SNI, RAB.
UPAYA OPTIMALISASI PERENCANAAN, PEMASANGAN DAN PEMELIHARAAN PENANGKAL PETIR YANG EFEKTIF : TINJAUAN LITERATUR
Jurnal ini membahas aspek penting dari suatu bangunan, yaitu sistem penangkal petir yang berfungsi melindungi struktur dari kerusakan akibat sambaran petir. Petir merupakan fenomena alam yang tidak dapat disepelekan karena dapat menimbulkan kerugian material serta membahayakan keselamatan manusia, terutama di Indonesia yang beriklim tropis dengan curah hujan tinggi sehingga memiliki potensi sambaran petir yang besar. Mengingat risiko tersebut, penerapan sistem penangkal petir yang handal dan sesuai standar sangatlah penting. Jurnal ini mengkaji berbagai metode perancangan penangkal petir, termasuk pembahasan mengenai jenis-jenisnya, yaitu sistem konvensional dan sistem radius. Kata kunci: penangkal petir, pemeliharaan, konvensional, radius.
KINERJA CAMPURAN AC-WC DENGAN VARIASI KADAR FILLER ABU IJUK DITINJAU DARI PARAMETER MARSHALL
Masalah mengenai kerusakan pada jalan di Indonesia serta kebutuhan terhadap sarana transportasi yang terus meningkat menjadi bukti bahwa pembangunan infrastruktur jalan masih masif dilakukan oleh pemerintah. Satu di antara penunjang yang diperlukan dalam membangun jalan yang baik ialah penggunaan beton aspal. Mutu beton aspal sangat terpengaruh oleh komponen campuran seperti filler. Abu ijuk mempunyai ketahanan dan sifat kimia terhadap korosi jangka panjang, sehingga diharapkan dapat menjadi acuan sebagai bahan pengisi beton aspal dan membentuk lapisan beton aspal yang lebih tahan lama. Pada riset berikut, abu ijuk pada campuran AC-WC dipakai sebagai filler yang disubstitusikan dengan semen PC. Riset ini bertujuan untuk (1) menggambarkan karakteristik material penyusun campuran AC-WC (Asphalt Concrete-Wearing Course) dan (2) menganalisis kinerja campuran AC-WC dengan varian kandungan filler abu ijuk sesuai karakteristik Marshall. Metode pada riset ini meliputi tahap pembakaran ijuk, uji campuran AC-WC, pembuatan benda uji dengan kandungan aspal 5%, 5,5%, 6%, 6,6%, dan 7%, serta kandungan pengisi abu ijuk 0:100%, 25:75%, 50:50%, 75:25%, dan 100:0%, kemudian dilakukan fase uji Marshall. Hasil riset menunjukkan bahwa (1) karakteristik bahan penyusun campuran AC-WC seperti agregat halus, agregat kasar, aspal, dan filler sesuai dengan analisis spesifikasi Bina Marga, dan (2) analisis kinerja campuran AC-WC dengan varian kadar filler abu ijuk sesuai karakteristik Marshall memaparkan bahwa stabilitas dan nilai alir meningkat seiring dengan perbedaan kandungan pengisi abu ijuk dengan semen PC. Hal ini karena abu ijuk mampu mengikat agregat dan aspal sehingga mengoptimalkan kepadatan campuran dan membuat campuran aspal menjadi lebih kompak. Aspal menjadi lebih tebal dan tingkat lelehnya meningkat. Nilai stabilitas kandungan filler abu ijuk dan semen PC tertinggi terdapat pada rasio 75:25% dengan kandungan aspal 6% dan bobot stabilitas sebesar 1053,215 kg. Namun, penggunaan abu ijuk sebagai bahan pengisi menyebabkan nilai VIM dan MQ mengalami penurunan, sedangkan nilai VFA dan VMA meningkat. Hal tersebut terjadi karena abu ijuk mampu mengisi rongga di antara agregat pada campuran aspal beton dan memperkuat ikatan antar agregat, sehingga agregat menjadi semakin kuat dan rongga dalam campuran semakin mengecil. Kata kunci: campuran AC-WC, filler, abu ijuk, parameter Marshall.
ANALISIS PERILAKU PROKRASTINASI TERHADAP PENGERJAAN TUGAS AKHIR SKRIPSI PADA MAHASISWA PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK BANGUNAN UNIVERSITAS NEGERI MALANG
Banyak mahasiswa di Program Studi Pendidikan Teknik Bangunan Universitas Negeri Malang angkatan 2020 mengalami keterlambatan dalam pengerjaan skripsi akibat perilaku prokrastinasi terhadap tugas akhir. Berdasarkan informasi dari Ketua Program Studi pada 29 Februari 2024, diketahui bahwa dari 101 mahasiswa, hanya 19,8% yang telah mengajukan judul skripsi, sedangkan 80,2% sisanya belum mengajukan. Dalam konteks akademik, perilaku menunda pengerjaan tugas ini dikenal sebagai prokrastinasi akademik, yaitu kecenderungan untuk menunda-nunda atau memperlambat penyelesaian tugas dari waktu ke waktu. Prokrastinasi berdampak negatif, baik bagi diri sendiri maupun lingkungan sekitar, seperti menurunnya produktivitas dan munculnya konsekuensi akademik. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penyebab utama perilaku ini terbagi menjadi dua faktor, yaitu faktor internal dan eksternal. Faktor internal meliputi rasa malas, suasana hati yang buruk, kondisi fisik yang lemah, kelelahan, dan rasa cemas. Sementara faktor eksternal berasal dari pengaruh lingkungan, seperti teman, keluarga, maupun kondisi kampus. Untuk mengatasi prokrastinasi, mahasiswa berupaya memotivasi diri sendiri dengan menumbuhkan semangat, mengingat kembali tanggung jawab akademik, serta memilih lingkungan belajar yang lebih kondusif seperti kampus atau kafe agar lebih produktif dalam menyelesaikan skripsi.
ANALISIS KINERJA SIMPANG JALAN LAKSDA ADI SUCIPTOJALAN SIMPANG LAKSDA ADI SUCIPTO MENGGUNAKAN PKJI 2023 DAN PERANGKAT LUNAKAN SIDRA INTERSECTION
Kota Malang menduduki peringkat kedua dalam hal luas wilayah perkotaan di Jawa Timur. Kualitas layanan di ruas jalan atau persimpangan sangat dipengaruhi oleh tingkat kemacetan akibat meningkatnya jumlah kendaraan. Salah satu simpang tiga lengan yang sering mengalami kemacetan pada jam sibuk adalah Simpang Jalan Laksda Adi Sucipto–Jalan Simpang Laksda Adi Sucipto. Kawasan komersial di sekitar simpang ini menyebabkan lalu lintas padat karena banyaknya kendaraan yang keluar masuk serta aktivitas angkutan umum yang sering berhenti untuk menaikkan dan menurunkan penumpang. Penelitian ini menggunakan metode PKJI 2023 dan perangkat lunak SIDRA Intersection untuk menganalisis kinerja simpang serta merencanakan solusi alternatif guna meningkatkan kinerja simpang tersebut. Selain itu, dilakukan pula perkiraan kinerja simpang lima tahun mendatang menggunakan PKJI 2023. Hasil analisis menunjukkan bahwa pada kondisi eksisting, derajat kejenuhan simpang berdasarkan PKJI 2023 sebesar 0,92 dengan tundaan rata-rata 16,15 detik per kendaraan dan tingkat pelayanan C. Berdasarkan hasil analisis menggunakan SIDRA, derajat kejenuhan pada pendekat selatan sebesar 0,758, timur sebesar 1,892, dan barat sebesar 1,815, dengan tundaan rata-rata simpang sebesar 341,3 detik per kendaraan yang menunjukkan tingkat pelayanan F. Proyeksi kinerja lima tahun mendatang menunjukkan bahwa baik pada kondisi saat ini maupun dengan penerapan alternatif, simpang tersebut diperkirakan akan tetap mengalami kemacetan dengan tingkat pelayanan yang sangat buruk (tingkat F). Kata kunci: Simpang; PKJI 2023; SIDRA Intersection; Kinerja Simpang
ANALISIS DAERAH RAWAN KECELAKAAN LALU LINTAS KABUPATEN MOJOKERTO (STUDI KASUS JALAN NASIONAL MOJOKERTO - MOJOSARI KM 5,00 SAMPAI KM 14,50)
Penelitian ini bertujuan untuk mendeskripsikan karakteristik kecelakaan dan faktor penyebabnya, serta menentukan daerah rawan kecelakaan (blacksite). Penelitian menggunakan pendekatan deskriptif kuantitatif untuk menggambarkan data secara sistematik. Instrumen penelitian meliputi format pencatatan kecelakaan, survei volume lalu lintas, dan kondisi jalan, dengan alat bantu seperti aplikasi counter, roll meter, alat tulis, HP/kamera, serta form survei dan Ms. Excel untuk rekapitulasi data. Hasil penelitian menunjukkan bahwa sebagian besar kecelakaan terjadi di ruas Mojokerto–Mojosari Km 8–11, dengan 85% korban mengalami luka ringan dan dominasi laki-laki sebagai korban maupun pelaku kecelakaan. Kecelakaan paling sering melibatkan sepeda motor dalam tabrakan samping-samping, terutama pada hari Rabu dan waktu puncak siang hari. Faktor utama penyebab kecelakaan adalah faktor manusia (82,47%), khususnya kelalaian dan pelanggaran tertib lalu lintas. Daerah rawan kecelakaan (blacksite) teridentifikasi di ruas Mojokerto–Mojosari Km 8–11, Kecamatan Bangsal, Kabupaten Mojokerto, dengan titik rawan (blackspot) berada di Km 9–10. Kata kunci: Kecelakaan Lalu Lintas, Daerah Rawan Kecelakaan, Titik Rawan Kecelakaan
EVALUASI KONDISI PERKERASAN DAN PREDIKSI SISA UMUR LAYAN PERKERASAN LENTUR BERDASARKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) DAN INTERNATIONAL ROUGHNESS INDEX (IRI) (STUDI KASUS: JALAN RAYA MANTUP LAMONGAN STA 20+000 – STA 25+000)
Kerusakan jalan merupakan salah satu permasalahan kompleks yang hampir terjadi di setiap daerah dan tidak jarang terjadi sebelum masa akhir rencana umur jalan. Kerugian yang diakibatkan dari kerusakan jalan sangat besar terutama bagi pengguna jalan, seperti terjadinya kemacetan, kecelakaan lalu lintas, waktu tempuh menjadi lama, dan lainnya. Jalan Raya Mantup Lamongan merupakan jalan kolektor primer dengan status sebagai Jalan Provinsi yang berperan penting dalam perkembangan dan perekonomian wilayah di sekitarnya. Dari survei pra penelitian di ruas jalan tersebut terdapat kerusakan seperti tambalan, retak, amblas, dan keriting dengan tingkat keparahan bervariatif dari rendah hingga tinggi. Penelitian ini bertujuan untuk (1) mendeskripsikan tingkat kerusakan jalan berdasarkan metode PCI, (2) mendeskripsikan tingkat ketidakrataan permukaan jalan berdasarkan metode IRI, dan (3) menganalisis sisa umur layan jalan berdasarkan metode PCI dan IRI. Penelitian ini menggunakan rancangan penelitian deskriptif kuantitatif, dimulai dengan survei pra penelitian, studi literatur, identifikasi dan perumusan masalah, kegiatan persiapan dan pelaksanaan survei, pengumpulan data primer dan sekunder, pengolahan dan analisis data, hasil dan pembahasan, serta kesimpulan dan saran. Hasil penelitian menunjukkan bahwa tingkat kerusakan jalan pada ruas Jalan Raya Mantup Lamongan menghasilkan nilai PCI ruas sebesar 28,55 yang dikategorikan dalam kondisi Parah, dengan persentase kondisi Hancur sebesar 5%, Sangat Parah sebesar 30%, Parah sebesar 55%, Jelek sebesar 5%, dan Sedang sebesar 5%. Jenis kerusakan yang paling banyak ditemukan adalah tambalan sebanyak 43,61%, amblas/depresi sebanyak 16,75%, retak memanjang/melintang sebanyak 12,17%, keriting sebanyak 11,17%, dan retak kulit buaya sebanyak 8,16%. Tingkat ketidakrataan permukaan jalan pada ruas Jalan Raya Mantup Lamongan menghasilkan nilai IRI ruas sebesar 7,38 yang dikategorikan kondisi Sedang, dengan persentase kondisi ruas jalan didominasi kategori sedang sebanyak 54%, rusak ringan 44%, dan baik sebanyak 2%. Nilai prediksi sisa umur layan ruas Jalan Raya Mantup Lamongan berdasarkan metode PCI didapatkan sebesar 0,42 tahun, sedangkan berdasarkan metode IRI yaitu sebesar 0,01 tahun. Terdapat hasil yang tidak sinkron antara kondisi jalan metode IRI (sedang dengan nilai 7,38) dengan hasil sisa umur layan (0,01 tahun), sehingga diperlukan kajian lebih lanjut. Kata kunci: kondisi jalan, Pavement Condition Index (PCI), International Roughness Index (IRI), sisa umur layan
HUBUNGAN KONSEP ARSITEKTUR BIOKLIMATIK TERHADAP PREFERENSI KENYAMANAN FISIK PENGGUNA GEDUNG KULIAH BERSAMA A19 UNIVERSITAS NEGERI MALANG
Arsitektur dan lingkungan adalah dua komponen yang saling berkaitan. Penerapan desain pasif dalam arsitektur berperan penting dalam meminimalisir konsumsi energi aktif bangunan dengan memanfaatkan kondisi lingkungan. Salah satu pendekatan yang dapat digunakan adalah desain arsitektur bioklimatik yang selaras dengan iklim sekitar. Berdasarkan data Badan Pusat Statistik Kota Malang, suhu rata-rata sebesar 28,44°C tergolong hangat optimal dengan kecepatan angin cukup tinggi yaitu 8,67 m/s, kondisi ini dapat menyebabkan ketidakstabilan iklim yang berpengaruh terhadap kenyamanan fisik pengguna, meliputi pencahayaan, penghawaan, kondisi termal, sirkulasi gerak, dan visualisasi keindahan. Oleh karena itu, diperlukan kajian mengenai keterkaitan antara penerapan desain arsitektur bioklimatik terhadap kenyamanan fisik pengguna. Penelitian ini bertujuan untuk (1) mengetahui penerapan komponen arsitektur bioklimatik pada Gedung A19 Universitas Negeri Malang, (2) mengetahui preferensi kenyamanan pengguna, dan (3) menganalisis hubungan antara arsitektur bioklimatik dengan preferensi kenyamanan fisik pengguna. Penelitian ini menggunakan metode deskriptif kuantitatif dengan analisis elemen arsitektur Gedung A19 serta penyebaran kuesioner kepada mahasiswa, kemudian diolah menggunakan perangkat lunak SPSS. Hasil penelitian menunjukkan bahwa (1) terdapat enam elemen arsitektur bioklimatik yang diterapkan pada Gedung A19 Universitas Negeri Malang, (2) sebagian besar mahasiswa lebih memilih orientasi gedung menghadap utara, peletakan jendela di sisi utara-selatan, sirkulasi ruang gerak yang dekat dengan lift dan tangga, desain selubung menggunakan ACP dan curtain wall, serta taman di sekeliling gedung, dan (3) terdapat hubungan secara statistik antara arsitektur bioklimatik dan preferensi kenyamanan fisik pengguna dengan tingkat korelasi yang tergolong lemah. Kata kunci: Arsitektur Bioklimatik, Preferensi Kenyamanan Fisik
PERUBAHAN SIFAT FISIK DAN DAYA DUKUNG TANAH DI JALAN BRIGJEN MOH. MANAN YANG DISTABILISASI DENGAN SERBUK MARMER
Tanah di Jalan Brigjen Moh. Manan, Kota Batu mengalami kerusakan berupa retakan dan amblas. Hasil uji pendahuluan menunjukkan bahwa tanah memiliki nilai IP sebesar 26,02%, yang menurut sistem klasifikasi AASHTO tergolong tanah berbutir halus kategori A-7-6 (12) dan dinilai kurang baik sebagai tanah dasar. Berdasarkan sistem USCS, tanah ini termasuk lempung berplastisitas tinggi (CH), sehingga perlu dilakukan perbaikan dengan metode stabilisasi kimiawi. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perubahan sifat fisik dan daya dukung tanah setelah distabilisasi menggunakan serbuk marmer. Metode penelitian yang digunakan adalah deskriptif eksperimental dengan pengujian batas cair, batas plastis, pemadatan, dan uji CBR laboratorium (unsoaked). Campuran serbuk marmer ditambahkan ke dalam tanah asli dengan variasi 17,5%, 20%, dan 22,5%, kemudian diperam selama 24 jam sebelum diuji. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan serbuk marmer dapat menurunkan nilai indeks plastisitas dari 26,02% menjadi 12,56% pada kadar 20%, serta meningkatkan daya dukung tanah dari 6,50 kg/cm² menjadi 7,73 kg/cm² pada kadar serbuk marmer yang sama. Kata kunci: sifat fisik tanah, daya dukung tanah, serbuk marmer
LIFE CYCLE ASSESSMENT (LCA) PEKERJAAN BALOK DAN PLAT LANTAI BETON DI PROYEK APARTEMEN SAMAVIEW DENGAN MENGGUNAKAN SOFTWARE SIMAPRO
Sektor konstruksi berkontribusi besar terhadap emisi gas rumah kaca, terutama melalui penggunaan beton readymix untuk balok dan plat lantai pada gedung tinggi seperti Apartemen Samaview, di mana alat berat seperti truck mixer, tower crane, dan vibrator menjadi sumber emisi karbon utama selama proses konstruksi. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis dampak lingkungan dari penggunaan beton pada balok dan plat lantai menggunakan metode Life Cycle Assessment (LCA) dengan pendekatan gate-to-gate melalui software SimaPro, serta membandingkan kategori dampak lingkungan antara lantai 8, 9, dan 10 berdasarkan hasil single score. Metodologi penelitian meliputi pengumpulan data sekunder dari kontraktor dan batching plant, perhitungan konsumsi energi peralatan selama konstruksi, serta analisis dampak lingkungan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa material beton K-350 memberikan kontribusi dampak lingkungan terbesar (76%–96,8%) pada ketiga kategori (Human Health, Ecosystems, dan Resources), dengan pola penurunan seiring meningkatnya ketinggian lantai. Sementara itu, kontribusi tower crane menunjukkan tren peningkatan dari lantai 8 hingga 10, terutama pada kategori Human Health. Pola ini mencerminkan adanya trade-off antara penggunaan material dan energi pada berbagai ketinggian konstruksi, di mana peningkatan kebutuhan energi listrik tower crane untuk mengangkat material ke lantai yang lebih tinggi menggeser proporsi dampak lingkungan dari dominasi material beton ke peralatan konstruksi. Kata kunci: Life Cycle Assessment, Gate-to-Gate, SimaPro, balok dan plat lantai, beton K-350
PENGEMBANGAN MEDIA PEMBELAJARAN EMODUL BERBASIS FLIPBUILDER PADA PEMBELAJARAN MATA PELAJARAN PENGELOLAAN BISNIS KONSTRUKSI DAN PROPERTI SISWA KELAS XI TKP 1 SMKN 1 KOTA BLITAR
Pendidikan di era global menuntut adanya inovasi dalam proses pembelajaran, terutama dalam penggunaan media pembelajaran yang efektif dan menarik. Penelitian ini bertujuan untuk mengembangkan media pembelajaran berupa E-Modul berbasis Flipbuilder pada mata pelajaran Pengelolaan Bisnis Konstruksi dan Properti untuk siswa kelas XI TKP 1 di SMKN 1 Kota Blitar. Metode penelitian yang digunakan adalah Research and Development (R&D) dengan model pengembangan ADDIE (Analysis, Design, Development, Implementation, Evaluation). Hasil penelitian menunjukkan bahwa E-Modul yang dikembangkan memiliki tingkat validitas sebesar 81,74% dari ahli media dan 80,00% dari ahli materi, serta respon positif dari siswa dengan skor rata-rata 84,59%. E-Modul ini dilengkapi dengan fitur interaktif seperti video, animasi, dan audio yang memudahkan siswa dalam memahami materi. Kesimpulan dari penelitian ini adalah E-Modul berbasis Flipbuilder layak digunakan sebagai media pembelajaran dan dapat meningkatkan pemahaman siswa terhadap materi Pengelolaan Bisnis Konstruksi dan Properti. Kata kunci: media pembelajaran, E-Modul, Flipbuilder, pengelolaan bisnis konstruksi, pembelajaran interaktif
INDEKS PLASTISITAS DAN NILAI KUAT TEKAN BEBAS TANAH DI DESA REJOSARI KECAMATAN BANTUR KABUPATEN MALANG YANG DISTABILISASI DENGAN KAPUR DAN SERBUK BATA MERAH
Tanah dasar merupakan salah satu elemen penting dalam pembuatan jalan raya. Berdasarkan kutipan berita Javasatu.com-Malang, ruas jalan objek wisata Pantai Balekambang di Desa Rejosari, Kecamatan Bantur, Kabupaten Malang, mengalami kerusakan berupa jalan berlubang dan bergelombang yang disebabkan oleh pergerakan tanah. Hasil uji pendahuluan tanah tersebut didapatkan Indeks Plastisitas (IP) sebesar 32,910%. Berdasarkan klasifikasi AASHTO, tanah ini termasuk dalam jenis tanah berlempung dengan subgrade sangat buruk sebagai tanah dasar. Tanah kemudian distabilisasi dengan kapur (CaO) dan serbuk bata merah. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui perubahan nilai indeks plastisitas dan kuat tekan bebas setelah distabilisasi dengan kapur (CaO) dan serbuk bata merah. Rancangan penelitian yang digunakan adalah deskriptif eksperimental. Penambahan stabilisator dilakukan dengan perbandingan persentase kapur (CaO) dan serbuk bata merah (0%:0%), (10%:16%), (10%:18%), dan (10%:20%) dengan waktu pemeraman selama 14 hari. Nilai indeks plastisitas diperoleh dari hasil uji batas cair dan batas plastis, sedangkan nilai kuat tekan bebas diperoleh dari hasil uji kuat tekan bebas berupa regangan dan tegangan. Berdasarkan hasil penelitian, penambahan kapur (CaO) dan serbuk bata merah dapat menurunkan nilai indeks plastisitas tanah, dengan nilai terendah sebesar 11,563% pada campuran kapur (CaO) dan serbuk bata merah (10%:18%). Pada uji kuat tekan bebas, kapur (CaO) dan serbuk bata merah mampu meningkatkan nilai kuat tekan hingga 0,628 kg/m² pada campuran (10%:16%). Kata Kunci: indeks plastisitas, kuat tekan bebas, kapur (CaO), serbuk bata merah
Integrasi Air LimbahRumah Tangga (Grey Water System) Dengan System Biofilter Untuk Ecotech Garden Kapal
Penelitian ini dibuat untuk mengetahui dan memberikan solusi terkait efisiensi penurunan parameter BOD, TSS, minyak, dan lemak pada limbah grey water, serta menjelaskan pengaruh waktu tinggal dan persentase tutupan tanaman tanpa merusak pertumbuhannya, dengan merancang model pengolahan limbah air menggunakan tanaman hias Melati Air dalam skala rumah tangga. Penelitian ini menggunakan Rancangan Acak Kelompok Lengkap (RAKL) dengan tiga kali ulangan dan dua faktor (kelompok), yaitu persentase tutupan tanaman dan waktu tinggal yang terdiri dari 1 hari, 2 hari, dan 3 hari, serta dua kelompok persentase tutupan tanaman yaitu 0%, 40%, dan 80%. Hasil penelitian menunjukkan bahwa bak reaktor dengan persentase tutupan tanaman 40% (sebanyak tiga tanaman) memberikan efisiensi penurunan kadar BOD sebesar 78,60% hingga 81,40%, efisiensi penurunan kadar TSS sebesar 96,02% hingga 97,59%, serta efisiensi penurunan kadar minyak dan lemak mencapai 95,57% hingga 97,36%. Waktu tinggal dan persentase tutupan tanaman optimum terdapat pada bak reaktor dengan persentase 40% dan waktu tinggal 1 hari (25 jam), dengan efisiensi penurunan mencapai 59,72 mg/L. Diperlukan upaya sosialisasi kepada masyarakat agar memanfaatkan tanaman Melati Air sebagai solusi pengolahan air limbah rumah tangga demi menjaga keberlanjutan dan kesehatan lingkungan. Kerja sama antara masyarakat, mahasiswa, dan instansi sangat penting dalam meningkatkan penggunaan tanaman hijau dan sehat demi kenyamanan serta kesehatan bersama. Kata kunci: grey water, ecotech garden, limbah domestik, tanaman Melati Air
PENGARUH PENGGUNAAN LIGHT SHELF TERHADAP PENCAHAYAAN ALAMI PADA BANGUNAN
Lahan yang terbatas dan peningkatan kebutuhan sarana fisik pada area kampus mendorong pembangunan gedung tinggi di Kampus Universitas Negeri Malang, terutama pada gedung Fakultas Ilmu Sosial, sehingga membuat desain beberapa ruang kelas memanjang ke arah dalam bangunan yang dapat menyebabkan perbedaan intensitas cahaya yang kontras antara area dekat bukaan dengan area dalam yang jauh dari jendela. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penggunaan light shelf serta menentukan desain light shelf terbaik yang dapat mendistribusikan pencahayaan lebih merata dibandingkan kondisi sebelumnya. Tahapan penelitian meliputi studi literatur, survei lapangan, pengukuran kondisi eksisting, perancangan alternatif desain, serta rekomendasi desain. Variabel yang diuji pada light shelf meliputi sudut kemiringan, bahan material, posisi, bentuk permukaan, dan luas penampang, sehingga menghasilkan 96 alternatif desain light shelf yang diuji menggunakan software DIALux evo 12.0 untuk menentukan desain terbaik. Hasil penelitian menunjukkan bahwa alternatif desain dengan distribusi pencahayaan alami terbaik pada ruang kelas adalah model pengujian 26 (15°, Mirror, Dalam Ruangan, Datar, 285 cm × 75 cm) dengan kenaikan sebesar 13,82% dari kondisi eksisting, model pengujian 25 (15°, Mirror, Dalam Ruangan, Datar, 285 cm × 50 cm) dengan kenaikan sebesar 12,89%, model pengujian 49 (30°, Mirror, Dalam Ruangan, Datar, 285 cm × 50 cm) dengan kenaikan sebesar 10,77%, dan model pengujian 73 (45°, Mirror, Dalam Ruangan, Datar, 285 cm × 50 cm) dengan kenaikan sebesar 9,17% dari kondisi eksisting. Kata kunci: light shelf, pencahayaan alami, DIALux evo, ruang kuliah
AGROCITY: PERTANIAN VERTIKAL BERBASIS INTERNET OF THINGS GUNA KETAHANAN PANGAN BERKELANJUTAN DI PERKOTAAN PADAT PENDUDUK
AGROCITY merupakan inovasi dalam perancangan kota hijau masa depan yang berkelanjutan, khususnya di tengah tantangan urbanisasi dan alih fungsi lahan yang semakin masif di Indonesia. Inovasi ini hadir sebagai solusi nyata atas krisis ketahanan pangan, keterbatasan ruang terbuka hijau, dan meningkatnya tekanan lingkungan di kawasan perkotaan. Dirancang sebagai sistem pertanian urban terintegrasi berbasis Internet of Things (IoT) dan circular economy, AGROCITY menawarkan pendekatan yang cerdas, adaptif, dan berkelanjutan dalam memulihkan fungsi ekologis dan sosial kota. AGROCITY menggabungkan berbagai komponen penting seperti pertanian vertikal, akuaponik, peternakan mikro, dan pengolahan limbah organik menjadi kompos dalam satu platform modular yang efisien dan hemat ruang. Inovasi ini dilengkapi dengan teknologi sensor IoT sederhana untuk memantau kelembapan, nutrisi, dan produktivitas secara real-time, sehingga mampu meningkatkan efisiensi energi dan mengurangi biaya operasional. Fleksibilitas penerapan di area sempit seperti atap bangunan, lorong permukiman, maupun lahan tidak produktif menjadikan AGROCITY membuka peluang transformasi kawasan padat menjadi ruang hijau produktif. Lebih dari sekadar model perkotaan, AGROCITY menekankan pentingnya keterlibatan masyarakat dalam membangun ekosistem pangan perkotaan yang mandiri dan inklusif. Kolaborasi antara warga kota, komunitas lokal, pelaku UMKM, dan generasi muda menjadi bagian integral dari sistem ini, menciptakan sinergi antara edukasi, produksi, dan distribusi pangan. AGROCITY bukan hanya kota ruang budidaya, tetapi juga ruang pemberdayaan, ruang belajar, dan ruang hidup yang mempromosikan keadilan sosial serta keberlanjutan lingkungan. AGROCITY mendukung capaian Sustainable Development Goals (SDGs) terutama poin 2 (Tanpa Kelaparan), 11 (Kota dan Komunitas yang Berkelanjutan), dan 13 (Penanganan Perubahan Iklim). Oleh karena itu, dengan daya replikasi yang tinggi dan desain yang skalabel, AGROCITY menjadi model perancangan kota yang bukan hanya hijau secara fisik, tetapi juga tangguh, inklusif, dan berdaya dari sisi ekonomi, sosial, dan lingkungan. Kata kunci: AGROCITY, kota hijau, pertanian urban, circular economy, teknologi cerdas.
EVALUASI GEOMETRIK JALAN TAMBANG PADA PENAMBANGAN BATU KAPUR PT. SEMEN INDONESIA (PERSERO) TBK. PABRIK TUBAN
Geometrik jalan tambang harus dirancang sesuai dengan peraturan yang berlaku untuk meminimalkan risiko kecelakaan, meningkatkan produktivitas, serta efisiensi penggunaan bahan bakar. Permasalahan yang dihadapi PT Semen Indonesia (Persero) Tbk. Pabrik Tuban meliputi lebar jalan yang sempit, kemiringan melintang jalan (cross fall), dan superelevasi yang belum memenuhi standar pada beberapa segmen, sehingga menyebabkan target produksi tidak tercapai. Penelitian ini menggunakan metode pengamatan, pengambilan data, dan analisis data. Hasil perhitungan menunjukkan bahwa lebar jalan lurus sebesar 75% telah memenuhi standar dengan rencana 9,1 m, lebar tikungan 87% memenuhi standar dengan rencana 13,82 m, namun cross fall 100% belum memenuhi standar (rencana 2%-4%). Sementara itu, superelevasi dan grade 100% telah memenuhi standar, masing-masing 2%-8% dan <12%. Dari hasil evaluasi diperoleh rekomendasi perbaikan seperti pelebaran jalan lurus 1,95 m pada segmen 4, pelebaran jalan tikungan 3 m pada segmen 3, serta peninggian badan jalan sebesar 0,05 m pada segmen 2, 0,14 m pada segmen 3, dan 0,04 m pada segmen 4. Kata kunci: evaluasi, geometrik jalan, keputusan menteri ESDM.
MENGUBAH GULMA MENJADI ENERGI: CHARGING STATION HIJAU BERBASIS ECENG GONDOK TERINTEGRASI TEKNOLOGI HYBRID CEM CARBON CAPTURE UNTUK TRANSISI ENERGI NASIONAL
Permintaan listrik di Indonesia terus meningkat seiring percepatan transisi pemerintah menuju penggunaan kendaraan listrik (EV). Namun, ketergantungan terhadap pembangkit listrik berbasis bahan bakar fosil masih menjadi tantangan besar dalam upaya pengurangan emisi gas rumah kaca. Studi ini mengembangkan Stasiun Pengisian Cerdas (S-Charge) inovatif yang memanfaatkan teknologi Sel Bahan Bakar Tanaman-Mikroba (P-MFC) dengan eceng gondok (Eichhornia crassipes) sebagai sumber energi terbarukan. Sistem S-Charge mengintegrasikan tiga komponen utama, yaitu (1) modul P-MFC yang memanfaatkan aktivitas mikroba selulolitik pada akar eceng gondok untuk menghasilkan listrik, (2) sistem penangkapan karbon Membran Pertukaran Kation (CEM) yang mampu mengurangi emisi CO₂ sebesar 85–90%, dan (3) unit pengomposan organik untuk pengolahan limbah padat. Hasil eksperimen menunjukkan kemampuan sistem menghasilkan listrik sebesar 153,75 kWh dengan efisiensi konversi energi mencapai 90%, sekaligus mendukung prinsip ekonomi sirkular melalui pemanfaatan limbah secara optimal. Dengan pendekatan metode campuran, penelitian ini menggabungkan analisis kuantitatif parameter teknis dan studi literatur untuk mengevaluasi dampak lingkungan. Temuan menunjukkan bahwa MECS tidak hanya memberikan solusi energi bersih bagi infrastruktur kendaraan listrik, tetapi juga berkontribusi pada pencapaian Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (TPB), khususnya Tujuan 7 (Energi Bersih dan Terjangkau) serta Tujuan 13 (Aksi Iklim). Dengan efisiensi tinggi dan dampak lingkungan yang minimal, teknologi ini memiliki potensi besar untuk diimplementasikan secara luas sebagai alternatif energi terbarukan di Indonesia. Kata kunci: CEM Carbon Capture, Eceng Gondok, Energi Terbarukan, Kendaraan Listrik.
Evaluasi Taman Kota Untuk Menyerap Emisi Karbon Dioksida (CO2) Di Kota Surabaya Provinsi Jawa Timur
Pertumbuhan penduduk dan aktivitas kendaraan bermotor yang pesat di Kota Surabaya memberikan dampak signifikan terhadap peningkatan emisi karbon dioksida (CO₂) di atmosfer. Salah satu solusi ekologis untuk mitigasi emisi CO₂ adalah melalui penyediaan serta pengelolaan Ruang Terbuka Hijau (RTH), khususnya taman kota yang berfungsi sebagai penyerap karbon alami. Penelitian ini bertujuan menganalisis potensi emisi CO₂ dari kendaraan bermotor serta kemampuan vegetasi taman kota dalam menyerap CO₂ di Taman Flora Surabaya. Metode penelitian dilakukan melalui observasi langsung terhadap jumlah kendaraan yang melintas di sekitar taman serta inventarisasi vegetasi. Perhitungan emisi CO₂ dilakukan berdasarkan standar IPCC (2019), sedangkan daya serap CO₂ dihitung menggunakan rumus kemampuan serapan vegetasi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa total emisi CO₂ dari kendaraan bermotor di sekitar lokasi mencapai 997.225 kg/tahun, sementara total daya serap vegetasi taman sebesar 851.800 kg/tahun, atau sekitar 85% dari total emisi yang dihasilkan. Ketidakseimbangan ini menunjukkan bahwa taman kota belum mampu sepenuhnya mengimbangi emisi CO₂ dari aktivitas transportasi di sekitarnya. Oleh karena itu, diperlukan upaya peningkatan kualitas dan kuantitas vegetasi, serta perluasan area taman dengan jenis tanaman berdaya serap karbon tinggi. Kata kunci: Emisi CO₂, Daya Serap Pohon, Taman Kota.
Analisis Pengaruh Air Lerak dan Pecahan Keramik Sebagai Substitusi Agregat Kasar Terhadap Kuat Tekan Beton Ringan
Beton merupakan material konstruksi yang terus berkembang secara signifikan hingga saat ini, namun memiliki kelemahan utama berupa nilai berat jenis yang tinggi, sehingga beban mati yang ditimbulkan pada suatu struktur menjadi sangat besar. Berdasarkan SNI 03-2847-2002, beton ringan tergolong beton yang berat satuan ≤ 1900 kg/m3. Mix design menggunakan Metode berdasarkan ACI 211.4R-93 terkait tata cara rencana pembuatan campuran beton ringan. Benda uji berjumlah 16 dengan umur pengujian 7 hari dan 28 hari berbentuk silinder Ø15 cm dan tinggi 30 cm. Beton ringan inovasi menggunakan agregat kasar substitusi 100% dengan limbah pecahan keramik dan air substitusi 100% dengan menggunakan air lerak. Beton ringan normal pada umur 28 hari memiliki nilai kuat tekan rata-rata tertinggi, yaitu sebesar 17,56 MPa dan beton ringan inovasi sebesar 11,28 MPa. Pernggunaan limbah pecahan keramik dan air lerak ini dapat menghemat biaya sebesar 18,4% dari biaya pembuatan beton ringan normal.
Transformasi Tapak Kota Malang: Integrasi RPJMD dan Pendekatan HITS dalam Arsitektur Adaptif
Kota Malang merupakan kota tropis yang strategis di Jawa Timur dengan potensi ekologis dan kultural yang kuat, namun menghadapi tantangan serius dalam tata ruang dan keberlanjutan. Urbanisasi pesat, permukiman padat, banjir musiman, konversi lahan hijau, serta degradasi bangunan bersejarah menunjukkan perlunya pendekatan perencanaan yang lebih adaptif dan kontekstual. Artikel ini menganalisis efektivitas penerapan pendekatan HITS (Holistik, Integratif, Tematik, dan Spasial) dalam kerangka RPJMD Kota Malang sebagai strategi perencanaan jangka menengah, serta mengkritisi keterbatasannya dalam menjawab isu-isu arsitektur tropis dan kota hijau secara teknis. Melalui identifikasi studi kasus kawasan Kotalama, Kayutangan, Tlogomas, dan lainnya, ditemukan bahwa desain arsitektur adaptif lebih mampu merespons tantangan nyata di level tapak dan komunitas. Tiga elemen kunci yang diusulkan sebagai solusi utama adalah: penerapan prinsip arsitektur tropis adaptif, pembangunan infrastruktur hijau-biru, dan penguatan resiliensi terhadap bencana. Artikel ini merekomendasikan integrasi desain ekologis mikro ke dalam kebijakan makro agar pembangunan kota tidak hanya responsif secara administratif, tetapi juga berkelanjutan secara spasial, ekologis, dan sosial.
Rumah Subsidi 14 m²: Solusi atau Masalah bagi Masa Depan yang Berkelanjutan?
Krisis keterjangkauan hunian di Indonesia menyebabkan kelompok masyarakat berpenghasilan rendah (MBR) kesulitan memperoleh rumah layak huni di tengah lonjakan harga properti. Sebagai solusi, pemerintah menawarkan program rumah subsidi dengan luas 14 m². Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kelayakan rumah subsidi tersebut dari aspek teknis, kesehatan, dan prinsip arsitektur hijau. Metode yang digunakan adalah pendekatan kualitatif dengan studi literatur, studi kasus rumah subsidi 14 m², serta simulasi desain menggunakan SketchUp untuk mengamati ventilasi dan pencahayaan alami. Hasil penelitian menunjukkan bahwa rumah seluas 14 m² secara teknis hanya layak dihuni oleh satu orang dewasa, dan belum memenuhi standar ventilasi silang, pencahayaan alami minimum, serta aksesibilitas yang ditetapkan dalam SNI. Dibandingkan dengan model subdivided housing di Hong Kong dan Kyosho Jutaku di Jepang, rumah subsidi di Indonesia belum sepenuhnya mempertimbangkan prinsip kenyamanan dan keberlanjutan. Oleh karena itu, meskipun ekonomis, desain rumah subsidi ini berisiko menimbulkan dampak kesehatan dan psikososial bagi penghuninya jika tidak dilakukan revisi desain berbasis arsitektur hijau.
ANALISIS ABILITY TO PAY (ATP) DAN WILLINGNESS TO PAY (WTP) PADA PENGGUNA BUS RAPID TRANSIT (BRT) TRANS JATIM KORIDOR SIDOARJO-GRESIK
Dalam upaya pengembangan angkutan umum di daerah aglomerasi perkotaan Jawa Timur, pada bulan Agustus tahun 2022 Pemerintah Provinsi Jawa Timur mengoperasikan BRT Trans Jatim koridor Sidoarjo-Gresik dengan tarif sebesar Rp.2.500,00 untuk kategori pelajar/mahasiswa dan sebesar Rp.5.000,00 untuk kategori umum. Penetapan tarif angkutan sering menjadi permasalahan antara pihak penyedia jasa dan masyarakat sebagai pengguna jasa angkutan. Tarif yang ditetapkan harus sesuai dengan kemampuan daya beli pengguna dan pelayanan yang diterima pengguna transportasi. Tujuan penelitian ini adalah: (1) Mendeskripsikan karakteristik pengguna BRT Trans Jatim, (2) Mendeskripsikan ATP pengguna BRT Trans Jatim, (3) Mendeskripsikan WTP pengguna BRT Trans Jatim, dan (4) Menganalisis kesesuaian tarif BRT Trans Jatim berdasarkan nilai ATP dan WTP. Rancangan penelitian ini diawali dengan dengan identifikasi masalah di lapangan dan studi pendahuluan, yang kemudian dilanjutkan dengan pengumpulan data. Data dalam penelitian ini diperoleh dari operator layanan dan pengisian kuesioner secara survey onboard oleh pengguna BRT Trans Jatim koridor Sidoarjo-Gresik. Analisis data dilakukan dengan software Microsoft Excel 2019.Hasil penelitian menunjukkan: (1) 51% pengguna jasa berjenis kelamin perempuan dengan 31,75% pada rentang usia 25-34 tahun, dan sebanyak 50,5% pengguna memiliki pendidikan terakhir SMA/SLTA. Berdasarkan jenis pekerjaan, sebanyak 28,75% pengguna bekerja sebagai pekerja swasta. Berdasarkan penghasilan, sebanyak 27,25% pengguna BRT memiliki penghasilan Rp. 4.501.000,00-Rp. 5.000.000,00. Berdasarkan jumlah keluarga, sebanyak 36,25% pengguna BRT memiliki jumlah anggota keluarga 4 orang. Berdasarkan kepemilikan kendaraan, sebanyak 80,25% pengguna BRT memiliki kendaraan motor. Berdasarkan tujuan perjalanan, sebanyak 35% pengguna BRT memiliki tujuan perjalanan ke tempat lainnya. Berdasarkan maksud perjalanan, sebanyak 32,5% pengguna BRT memiliki maksud perjalanan untuk bekerja. Berdasarkan frekuensi perjalanan , sebanyak 59% pengguna melakukan perjalanan lebih dari 4 kali dalam sebulan. Berdasarkan waktu perjalanan, sebanyak 49,5% pengguna BRT menempuh perjalanan lebih dari 1 jam. Berdasarkan waktu tunggu BRT, sebanyak 50,75% pengguna BRT menunggu selama 10 menit untuk naik BRT. (2) Nilai ATP kategori pelajar/mahasiswa yaitu Rp. 3,892,00 dan nilai ATP kategori umum yaitu Rp. 6.981,00. (3) Nilai WTP kategori pelajar/mahasiswa yaitu Rp. 2.957,00 dan nilai WTP kategori umum yaitu Rp. 5.114,00. (4) Nilai ATP dan WTP pengguna dari kedua kategori berada di atas nilai tarif yang berlaku, pada kategori pelajar/mahasiswa 96% pengguna mampu membayar lebih dan 100% pengguna ingin membayar lebih, sedangkan pada kategori umum 96% pengguna mampu membayar lebih dan 91% pengguna ingin membayar lebih.
PERENCANAAN ULANG GEDUNG MALANG CREATIVE CENTER (MCC) DENGAN PENAMBAHAN JUMLAH LANTAI SERTA PENAMBAHAN SISTEM PENAHAN GEMPA BERUPA SHEAR WALL
Perencanaan struktur gedung membutuhkan analisis serta perhitungan yang sangat mempertimbangan banyak aspek. Struktur yang telah direncanakan harus mampu menopang beban aksial maupun lateral yang diterima oleh gedung tersebut, sehingaa diperlukan kontrol stabilitas gedung tersebut. Kontrol stabilitas bertujuan untuk mengevaluasi apakah struktur gedung yang direncanakan mampu menahan beban-beban yang bekerja pada struktur gedung tersebut, terutama beban gempa. Kontrol stabilitas yang digunakan pada penelitian ini meliputi kontrol gaya geser dasar (base shear), kontrol perpindahan (displacement), dan kontol simpangan (drift). Penelitian ini dilakukan bertujuan agar bisa menegtahui bagaimana respon struktur gedung setelah terjadi penambahan jumlah lantai serta penambahan sistem penahan gempa berupa shear wall. Kemudian hasil yang didapatkan setelah terjadi perhitungan respon struktur dalam keadaan terjadi penambahan lantai dan penambahan shear wall akan dibandingkan dan dinilai sitem penahan gempa mana kah yang paling efektif digunakan untuk gedung Malang Creative Center (MCC) setelah terjadi perencanaan ulang. Pada proses perhitungan kontrol respon stuktur akan digunakan program bantuan aplikasi berupa ETABS 2018.Dari hasil penelitian didapatkan hasil bahwa nilai periode (T) gedung dengan keadaan penmbahan lantai serta menggunakan SRPMK memiliki nilai yang lebih besar dibandingkan dengan keadaan gedung setelah penambahan lantai menggunakan shear wall yaitu dengan nilai pada gedung dengan menggunakan SRPMK sebesar 1.054 detik dan gedung dengan shear wall memiliki nilai sebesar 0.656 detik ,begitu pula niali kontrol drift, displacement, serta base shear dimana semua nilai hasil kontrol yang dimiliki gedung tanpa shear wall lebih besar dimana dapat ditarik kesimpulan bahwa gedung dengan shear wall memiliki struktur yang lebih kaku.
PERUBAHAN INDEKS PLASTISITAS DAN KUAT GESER PADA TANAH LEMPUNG DESA SAWAHAN KABUPATEN NGANJUK YANG DISTABILISASI DENGAN KAPUR TOHOR DAN GARAM
Dinas PUPR menyatakan jalan Desa Sawahan, Kabupaten Nganjuk banyak mengalami kerusakan karena kondisi tanah sangat labil. Berdasarkan hasil uji pendahuluan tanah asli didapatkan nilai IP 26,99%, dalam klasifikasi AASTHO masuk kelompok A-7-5 (11) yaitu tanah lempung kelas subgrade buruk sebagai tanah dasar. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui (1) perubahan indeks plastisitas tanah lempung yang distabilisasi dengan kapur tohor dan garam pada berbagai persentase dan (2) perubahan nilai kuat geser tanah lempung yang distabilkan dengan kapur tohor dan garam pada berbagai persentase. Penelitian ini menggunakan metode deskriptif eksperimental. Penelitian menggunakan campuran kapur tohor dan garam dengan variasi persentase (0%:0%), (4%:5%), (4%:7,5%), (4%:10%), (4%:12,5%) dari berat tanah kering selama 7 hari pemeraman. Pengujian mencakup uji batas cair, uji batas plastis, dan uji kuat geser langsung. Hasil penelitian menunjukkan terjadi (1) penurunan indeks plastisitas pada penambahan kapur tohor dan garam persentase (4%:7,1%) nilai IP tanah asli 26,99% turun menjadi 13,99%. (2) Peningkatan nilai kuat geser tanah pada penambahan kapur tohor dan garam, terjadi peningkatan opimum pada persentase (4%;7,1%) nilai kuat geser tanah asli 0,156 kg/cm² naik menjadi 0,378 kg/cm². Kata Kunci: Stabilisasi Tanah, Kapur Tohor, Garam
DAMPAK ON-STREET PARKING TERHADAP KINERJA RUAS JALAN DI KABUPATEN TULUNGAGUNG
Kabupaten Tulungagung memiliki laju pertumbuhan 0,71% per tahun (BPS Provinsi Jawa Timur, 2020), berakibat pada peningkatan kepemilikan kendaraan dan bertambahnya tingkat kepadatan lalu lintas. Hal tersebut tidak ditunjang dengan ketersediaan lahan parkir yang cukup dan menjadi salah satu faktor kemacetan. Penerapan on-street parking menjadi solusi terbatasnya lahan parkir namun akan mempengaruhi faktor-faktor kinerja ruas jalan. Kajian pada penelitian ini adalah ruas Jalan Adi Sucipto, Tulungagung yang merupakan kawasan perdagangan dan memiliki kegiatan on-street parking. Tujuan dari penelitian ini diantaranya: (1) Mendeskripsikan karakteristik parkir di Jalan Adi Sucipto, Tulungagung (2) Mendeskripsikan kinerja Jalan Adi Sucipto, Tulungagung dengan adanya on-street parking (3) Mendeskripsikan dampak on-street parking terhadap kinerja ruas jalan di Jalan Adi Sucipto, Tulungagung. Penelitian ini menggunakan metode deskriptif kuantitatif. Penerapan pendekatan kuantitatif pada penelitian ini untuk mengumpulkan data di lapangan pada ruas Jalan Adi Sucipto yaitu data geometrik jalan, data volume lalu lintas, jumlah kendaraan keluar/masuk, dan data hambatan samping. Sedangkan penerapan metode deskriptif dalam penelitian ini untuk melihat bagaimana kapasitas jalan, kecepetan arus, kinerja jalan, serta kapasitas parkir yang terjadi di ruas Jalan Adi Sucipto Kabupaten Tulungagung. Metode yang digunakan untuk pengumpulan data yaitu Metode Survey dan pedoman yang digunakan adalah Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 (MKJI). Hasil penelitian menyimpulkan bahwa: (1) Karakteristik parkir di Jalan Adi Sucipto, Tulungagung dengan adanya on-street parking mendapatkan nilai indeks parkir maksimum mobil terjadi pada hari Selasa sebesar 311,38% dan indeks parkir maksimum sepeda motor terjadi pada hari Minggu sebesar 237,5%. (2) Kinerja Jalan Adi Sucipto, Tulungagung dengan adanya on-street parking mendapat nilai DS terbesar pada hari Senin yaitu 1,26 yang artinya termasuk ke dalam level tidak layak karena DS >0,75 dan Tingkat Pelayanan dengan hasil terburuk terjadi pada hari Sabtu dan Senin dengan parameter yang sama yaitu F. (3) Kegiatan on-street parking sangat berdampak terhadap penurunan kinerja ruas Jalan Adi Sucipto. Besarnya penurunan kinerja jalan pada hari Sabtu dari nilai LOS C menjadi F, hari Minggu dari nilai LOS B menjadi D, hari Senin dari nilai LOS C menjadi F, dan hari Selasa dari nilai LOS B menjadi E.
IMPLEMENTASI DESAIN SUMUR RESAPAN DINDING PORUS UNTUK MEREDUKSI LIMPASAN PERMUKAAN DI KAMPUS I UNIVERSITAS NEGERI MALANG MENGGUNAKAN SOFTWARE EPA SWMM
Pertumbuhan pesat aktivitas perkotaan, termasuk di institusi pendidikan seperti Universitas Negeri Malang, telah mengurangi kapasitas resapan air hujan dan meningkatkan limpasan permukaan, yang berpotensi menyebabkan banjir. Di Kampus I Universitas Negeri Malang, keterbatasan kapasitas sistem drainase memerlukan solusi berbasis infrastruktur hijau untuk mengelola limpasan secara efektif. Penelitian ini bertujuan untuk merancang model dan dimensi sumur resapan dinding porus yang sesuai serta menentukan jumlah dan distribusinya menggunakan perangkat lunak EPA SWMM 5.2. Penelitian ini menggunakan pendekatan deskriptif kuantitatif dengan mengumpulkan dan menganalisis data numerik sebagai dasar pengambilan keputusan. Analisis hidrologi diawali dengan perhitungan debit limpasan berdasarkan data curah hujan maksimum dari empat stasiun terdekat menggunakan Metode Rasional. Model sumur resapan dirancang dengan mengacu pada standar dan teori peresapan terdahulu, sementara data primer mengenai permeabilitas tanah diperoleh melalui uji Falling Head Permeability Test. Data sekunder, seperti jenis tanah, tata guna lahan, dan kondisi saluran drainase, dikumpulkan dari penelitian sebelumnya. Pemodelan dilakukan dengan perangkat lunak EPA SWMM 5.2, memanfaatkan fitur LID (Low Impact Development) untuk menganalisis node flooding serta mengevaluasi efektivitas sistem sumur resapan dalam mengurangi limpasan permukaan. Hasil penelitian ini diharapkan dapat memberikan rekomendasi desain sumur resapan dinding porus yang optimal untuk diterapkan di Kampus I Universitas Negeri Malang sebagai strategi pengelolaan air hujan yang lebih berkelanjutan.
EVALUASI STABILITAS LERENG DENGAN PERKUATAN DINDING PENAHAN TANAH (DPT) MENGGUNAKAN SOFTWARE PLAXIS V8.6 (STUDI KASUS RUAS JALAN RAYA DESA SAMAR KECAMATAN PAGERWOJO KABUPATEN TULUNGAGUNG)
Area lereng pada Ruas Jalan Raya Desa Samar Kecamatan Pagerwojo Kabupaten Tulungagung mengalami kelongsoran tanah akibat curah hujan yang tinggi. Curah hujan dapat menjadi salah satu indikator kemungkinan terjadinya kelongsoran pada lereng. Oleh karena itu perlu dilakukan evaluasi stabilitas lereng pada lokasi tersebut serta melakukan upaya perkuatan terhadap lereng apabila hasil analisis menunjukkan kondisi lereng tidak aman. Salah satu alternatif perkuatan yang dapat digunakan adalah dinding penahan tanah (DPT). Penelitian ini memiliki tujuan, yaitu : 1). Evaluasi stabilitas lereng kondisi eksisting menggunakan software Plaxis V8.6. 2). Evaluasi stabilitas lereng setelah diperkuat dengan dinding penahan tanah (DPT) menggunakan software Plaxis V8.6. Dalam penelitian ini, evaluasi stabilitas lereng dilakukan dengan metode deskriptif analisis. Analisis stabilitas lereng pada penelitian ini dilakukan dengan bantuan software Plaxis V8.6 dan menggunakan metode Fellenius. Evaluasi stabilitas lereng dilakukan pada lereng kondisi eksisting dan dengan perkuatan dinding penahan tanah untuk mengetahui apakah penggunaan perkuatan tanah tersebut efektif untuk meningkatkan nilai faktor keamanan. Untuk stabilitas dinding penahan tanah juga dihitung berdasarkan SNI 8460-2017, yaitu stabilitas terhadap geser guling, geser, daya dukung, penurunan tanah, dan overall stability. Hasil yang diperoleh dalam penelitian ini antara lain : 1). Nilai faktor keamanan kondisi eksisting diperoleh sebesar 1,28 dan masuk dalam kategori tidak aman. 2). Nilai faktor keamanan pada lereng setelah dilakukan perkuatan sebesar 3,12 dimana nilai tersebut aman karena sudah memenuhi SNI 8460-2017 yaitu $\geq$ 1,50. Sedangkan pada perhitungan manual stabilitas dinding penahan tanah dikategorikan aman karena sudah memenuhi standar. Hasil perhitungan terhadap penggulingan sebesar 2,67 $\geq$ 2,00 terhadap pergeseran sebesar 5,42 $\geq$ 1,50 terhadap daya dukung sebesar 5,72 $\geq$ 3,00 terhadap penurunan tanah (settlement) sebesar 1,52 dan overall stability sebesar 3,12 $\geq$ 1,50.
EVALUASI NERACA AIR DAN REHABILITASI JARINGAN IRIGASI PADA SALURAN SEKUNDER DOROAMPEL KABUPATEN TULUNGAGUNG
Saluran Sekunder Doroampel merupakan bagian dari Jaringan Irigasi Lodagung yang berfungsi mengalirkan air menuju sawah seluas 287 hektar. Kinerja Saluran Sekunder Doroampel didukung oleh dua saluran pembuang yaitu Saluran Pembuang Bengawan 1 dan Saluran Pembuang Ngiping. Saluran Sekunder Doroampel mengalami kendala pada proses distribusi air irigasi dikarenakan permasalahan terkait kondisi saluran irigasi dan ketersediaan air. Meninjau permasalahan yang ada, maka dibutuhkan kajian mengenai neraca air untuk memahami rasio antara kebutuhan air dan ketersediaan air, serta rehabilitasi jaringan irigasi untuk memaksimalkan proses distribusi air menuju seluruh petak sawah. Berdasarkan penelitian yang telah dilaksanakan, analisis neraca air memperlihatkan bahwa ketersediaan air pada Saluran Sekunder Doroampel belum mampu mencukupi kebutuhan air irigasi. Kondisi neraca air memperlihatkan adanya defisit pada sembilan periode. Mengetahui keadaan tersebut, maka dibutuhkan analisis debit pada saluran pembuang untuk menutupi kekurangan air. Suplesi dari saluran pembuang menghasilkan peningkatan kondisi neraca air. Kondisi neraca air defisit berkurang dari sembilan periode menjadi tujuh periode. Analisis terkait rehabilitasi saluran irigasi menghasilkan desain rehabilitasi pada empat ruas, yaitu ruas SR-DA 1 KN sepanjang 922 m, ruas SR-DA 2 KR sepanjang 614 m, ruas SR-DA 3 KN sepanjang 658 m, dan ruas SR-DA 3 KR sepanjang 912 m. Tindakan rehabilitasi dapat meningkatan kinerja jaringan irigasi melalui pemerataaan proses distribusi air. Namun, permasalahan terkait ketersediaan air perlu ditinjau ulang menggunakan alternatif lain untuk memastikan perencanaan dan pengelolaan irigasi dapat berjalan secara maksimal.
EVALUASI KINERJA STRUKTUR GEDUNG 9 LANTAI DENGAN ANALISIS DINAMIK RIWAYAT WAKTU DAN RESPONS SPEKTRUM (STUDI KASUS: GEDUNG A21 PPG PASCASARJANA UNIVERSITAS NEGERI MALANG)
Berdasarkan catatan Stasiun Geofisika Karangkates, pada 19 Februari 1967 Malang pernah mengalami gempa paling merusak dengan kekuatan 6.2 SR yang mengakibatkan banyak kerugian material hingga korban jiwa. Tercatat pada kurun waktu 6 hari yaitu pada 6-12 September 2024, Kota Malang mengalami 139 gempa bumi dangkal dan menengah. Sehingga, perlu dilakukan evaluasi kinerja struktur terhadap beban gempa pada bangunan yang memiliki risiko tinggi terhadap gempa di Kota Malang. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui respon struktur gedung A21 PPG Pascasarjana berdasarkan hasil analisis respons spektrum dan analisis riwayat waktu apabila ditinjau dari base shear dan storey driftnya. Storey drift dari analisis riwayat waktu akan digunakan untuk menentukan performance level bangunan sesuai ATC-40. Hasil analisis storey drift pada metode respons spektrum menunjukkan adanya nilai yang tidak memenuhi syarat pada tingkat tertentu baik arah x maupun y. Pada metode riwayat waktu baik arah x maupun y dengan beban gempa Imperial Valley, Kobe, dan Chi-Chi terdapat nilai yang tidak memenuhi syarat pada tingkat tertentu.. Namun, pada analisis performance level bangunan didapatkan pada metode riwayat waktu, gedung dalam ketogori Immediate Occupancy (IO).
PENGARUH ALOKASI BIAYA SMKK TERHADAP IMPLEMENTASI K3 MELALUI KOMITMEN MANAJEMEN SEBAGAI VARIABEL INTERVENING (STUDI KASUS: PROYEK GKB V UMM MALANG)
Angka kecelakaan kerja di sektor konstruksi di Indonesia terus meningkat, dengan 4.233 kasus tercatat pada tahun 2024 dari total 462.241 kasus. Tingginya angka ini menunjukkan bahwa keselamatan dan kesehatan kerja (K3) masih sering diabaikan, salah satunya karena tingginya biaya penerapan SMKK. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh alokasi anggaran SMKK terhadap hasil implementasi K3 dengan komitmen manajemen sebagai variabel intervening. Menggunakan analisis jalur (path analysis), data dikumpulkan melalui kuesioner kepada 30 anggota tim manajemen proyek serta wawancara dengan kepala SHE dan safety officer. Hasil penelitian menunjukkan bahwa alokasi anggaran SMKK tidak berpengaruh langsung terhadap hasil implementasi K3 (T-Statistik 0,840; P-Values 0,401). Namun, jika melalui komitmen manajemen sebagai variabel mediasi, pengaruhnya menjadi signifikan dan positif (TStatistik 4,354; P-Values 0,000), menegaskan pentingnya peran manajemen dalam memastikan anggaran SMKK dialokasikan secara efektif.
PERBANDINGAN KINERJA ANTARA SISTEM STRUKTUR GEDUNG MENGGUNAKAN SHEAR WALL DENGAN SISTEM STRUKTUR GEDUNG MENGGUNAKAN FLUID VISCOUS DAMPER (STUDI KASUS GEDUNG RESEARCH CENTER UPN “VETERAN” JAWA TIMUR)
Salah satu metode tradisional yang sering digunakan untuk meningkatkan kekuatan dan kekakuan struktur bangunan yaitu dengan menggunakan shear wall. Namun, cara ini berpotensi memerlukan elemen struktur yang relatif besar. Pendekatan desain alternatif untuk mengatasi beban gempa yaitu dengan memasang perangkat peredam seperti fluid viscous damper. Metode ini tidak berfokus pada penguatan struktur bangunan, melainkan pada pengurangan gaya gempa yang memengaruhi bangunan. Tujuan dari penelitian ini yaitu untuk mengetahui perbandingan metode tradisional dengan desain alternatif berdasarkan kinerja struktur yang terdiri dari periode fundamental, gaya geser dasar, partisipasi massa, perpindahan dan simpangan antar lantai. Tiga variasi pola penempatan peredam dibuat untuk mengetahui pola penempatan yang paling efektif, dengan metode yang digunakan berupa analisis dinamik respon spektrum menggunakan software ETABS. Simpangan antar lantai (drift) untuk lantai 7 dan top floor pada struktur dengan tambahan peredam FVD memiliki nilai yang lebih kecil dibanding struktur dengan shear wall. Pola 2 (FVD 2) merupakan pola penempatan peredam yang paling efektif dikarenakan drift terkecil banyak terjadi pada pola ini.
KAJIAN FASILITAS JALUR PEDESTRIAN DI KAWASAN KAJOETANGAN KOTA MALANG
Jalur pedestrian merupakan suatu media yang menunjang pergerakan manusia dari satu tempat ke tempat lain dengan berjalan kaki. Fasilitas ini diharapakan dapat memberikan kemudahan, kenyamanan, dan keamanan bagi pejalan kaki.Penelitian ini bertujuan (1) mendeskripsikan karakteristik pejalan kaki di Kawasan Kajoetangan Kota Malang, (2) mendeskripsikan kelengkapan fasilitas jalur pedestrian di Kawasaan Kajoetangan Kota Malang, (3) menganalisis persepsi pengunjung terkait fasilitas jalur pedestrian di Kawasan Kajoetngan Kota Malang, (4) menganalisis tingkat pelayanan fasilitas jalur pedestrian di Kawasan Kajoetangan. Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif, dengan metode pengumpulan data menggunakan survey dan angket. Data yang diperoleh dari hasil observasi, teknik analisis data menggunakan analisis deskriptif dengan bantuan Software Microsoft Excell untuk mendapatkan informasi data berupa persentase, proporsi, dan rasio.Hasil penelitian menunjukan bahwa (1) karakteristik pejalan kaki terbanyak adalah perempuan dengan persentase 51%, berumur 19 – 40 tahun dengan persentase 47%, tingkat Pendidikan mayoritas SMA – sederajat dengan persentase 43%, jenis pekerjaan mayoritas pelajar/mahasiswa dengan persentase 53%, dan penghasilan kurang dari Rp 3.200.000 dengan persentase 78%. Maksud dan tujuan pejalan kaki adalah berbelanja dengan persentase 38%. (2) Kelengkapan fasilitas jalur pedestrian di Kawasan Kajoetangan Kota Malang pada segmen 1 memliki lebar 2,4 pada sebelah Timur, 3 m pada sisi Barat, segmen 2 lebar 5 m, dan segmen 3 sebesar 5 m. Jenis penutup trotoar adalah resin bound paving, fasilitas pada trotoar Kajoetangan di beberapa titik perlu perbaikan seperti tempat duduk dan fasilitas peneduh. (3) Persepsi pengunjung yang diperoleh dari penyebaran angket menunjukan skor bahwa rata – rata termasuk pada kategori kurang, sehingga fasilitas jalur pedestrian di Kawasan Kajoetangan tergolong masih kurang. (4) Tingkat pelayanan fasilitas jalur pedestrian di dapat arus terbesar pada hari Sabtu yaitu 2,03 ped/m/mnt. Kecepatan terbesar pejalan kaki pada hari Selasa sebesar 80,19 m/mnt. Kepadatan tertinggi pada hari Minggu sebesar 0,059 ped/m², Ruang berjalan terbesar pada hari Selasa sebesar 194m²/ped. Fasilitas jalur pedestrian di Kawasan Kajoetangan mempunyai tingkat pelayanan A berdasarkan kecepatan, sedangkan berdasarkan arus dan ruang adalah A.
ANALISIS KINERJA SIMPANG TIGA JALAN INDUSTRI WENDIT BARAT-JALAN RAYA WENDIT BARAT MENGGUNAKAN METODE PKJI 2023 DAN SOFTWARE PTV VISSIM
Peningkatan jumlah penduduk Kabupaten Malang disetiap tahun menyebabkan kebutuhan masyarakat akan moda transportasi menjadi meningkat. Peningkatan volume kendaraan yang tidak seimbang dengan kapasitas sistem prasarana transportasi yang ada dapat menyebabkan kemacetan pada sistem jaringan jalan seperti persimpangan Industri Wendit. Penelitian ini bertujuan untuk (1) menganalisis kinerja simpang berdasarkan metode PKJI 2023 dan software PTV Vissim, (2) menganalisis kinerja simpang pada kondisi 5 tahun mendatang, serta merencanakan solusi alternatif untuk penanganan permasalahan yang ada di simpang tersebut pada kondisi eksisting. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah deskriptif kuantitatif yang berpedoman pada perhitungan PKJI 2023 dan disimulasikan menggunakan software PTV Vissim 2024. Hasil kinerja simpang kondisi eksisting yang diperoleh digunakan sebagai acuan dalam merencanakan solusi alternatif guna meningkatkan kinerja simpang tersebut. Berdasarkan hasil penelitian diketahui (1) kinerja simpang kondisi eksisting memiliki nilai derajat kejenuhan (DJ) terbesar yaitu 0,89 dengan nilai tundaan rata-rata sebesar 15,26 det/smp dan tingkat pelayanan C. Sedangkan berdasarkan pemodelan PTV Vissim diperoleh rata-rata panjang antrian terbesar yaitu 51,21 m dengan tundaan rata-rata sebesar 22,81 det/kend dan tingkat pelayanan C. (2) prediksi kinerja simpang di 5 tahun mendatang memiliki nilai derajat kejenuhan (DJ) yaitu 1,91 dengan kondisi arus lalu lintas yang sangat jenuh. Solusi alternatif terbaik yang direkomendasikan adalah solusi alternatif 2, hal ini ditunjukkan dengan nilai derajat kejenuhan (DJ) yang memenuhi syarat yaitu 0,73 dengan nilai tundaan rata-rata sebesar 12,12 det/smp. Nilai tundaan yang diperoleh menunjukkan bahwa simpang tersebut memiliki tingkat pelayanan B dengan kondisi kepadatan arus lalu lintas yang rendah. Berdasarkan pemodelan PTV Vissim diperoleh rata-rata panjang antrian yaitu 8,62 m dengan tundaan sebesar 5,63 det/kend. Sehingga dari hasil tundaan tersebut dapat disimpulkan bahwa tingkat pelayanan yang diperoleh adalah A.
ANALISIS KEEFEKTIVITASAN MATA PELAJARAN BAHASA INGGRIS PADA KURIKULUM SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN MELALUI TES TOEIC
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui seberapa efektif mata pelajaran Bahasa Inggris dalam kurikulum Sekolah Menengah Kejuruan. Penelitian dilakukan dengan metode penelitian kepustakaan yang bersumber dari berbagai sumber seperti artikel, berita, dan buku. Penelitian diukur melalui data hasil tes TOEIC di 3 Sekolah Menengah Kejuruan di Indonesia yaitu SMK N 1 Kumbutambahan, SMK N 63 Jakarta Selatan, SMK N 04 Palembang. Data yang diperoleh dari ketiga sekolah menengah kejuruan tersebut membuktikan bahwa secara rata-rata siswa yang memiliki nilai kurang dari 405 atau belum mencapai jenjang Intermediate lebih banyak daripada siswa yang memiliki nilai lebih dari 405 atau sudah mencapai jenjang Intermediate 3. Data dari SMK N 63 Jakarta Selatan menyebutkan bahwa terdapat 23 siswa yang memiliki nilai lebih dari 405 dan hanya 7 siswa yang memiliki nilai lebih dari 405. untuk berkomunikasi dan memahami kosakata dalam Bahasa Inggris yang bertujuan untuk meningkatkan kemampuan siswa dan dapat meningkatkan daya saing di dunia industri internasional.
Copyright (c) 2026 Proceedings of Life and Applied Sciences
PERBANDINGAN KINERJA STRUKTURAL BATA BERLUBANG VIETNAM (TCVN) DAN BATA MERAH SOLID INDONESIA (SNI): KAJIAN BERBASIS STANDAR DAN METODE PRODUKSI
Brick production in Vietnam and Indonesia has evolved under different technological and regulatory contexts. Vietnam adopts industrial plastic extrusion systems formalized through TCVN standards, while Indonesia remains dominated by traditional manual production following SNI 15-2094-2000.This study aims to comparatively evaluate the structural performance of Vietnamese perforated bricks versus Indonesian solid red bricks across four parameters: compressive strength, flexural behavior, cracking resistance, and porosity. The study employs a conceptual-comparative approach through analysis of technical standards (TCVN 1450:2009, TCVN 6355:2009, and SNI 15-2094-2000), production method review (plastic extrusion vs. manual molding), and technical interpretation of structural test parameters without direct laboratory testing.Vietnamese bricks demonstrate superior performance predictability despite being perforated, with controlled compressive strength (M35–M125 ≈ 3.5–12.5 MPa), defined flexural behavior, better crack control through stress relief mechanisms, and stable porosity (water absorption ≤16%). Indonesian solid bricks show higher potential absolute strength but suffer from significant quality variations due to traditional kiln operations and inconsistent testing protocols.Vietnamese perforated bricks exhibit more predictable structural performance across compressive strength, flexural behavior, cracking, and porosity parameters compared to Indonesian solid red bricks, primarily attributed to plastic extrusion methods and rigorous standardized testing systems.