ANALISIS PENGARUH TIPE RANGKA BATANG WARREN, PRATT, HOWE, DAN K-TRUSS TERHADAP EFISIENSI JEMBATAN RANGKA BAJA BENTANG 80 M

Abstract

Pemilihan tipe rangka batang merupakan hal yang penting dalam perencanaan struktur jembatan rangka baja untuk menahan beban kerja konstruksi. Setiap tipe rangka batang jembatan yang dikenai beban yang sama mempunyai tingkat kinerja struktur tertentu. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk memperoleh pengaruh tipe rangka batang batang terhadap efisiensi jembatan berdasarkan nilai DCR (Demand Capacity Ratio), berat total struktur, nilai lendutan dan nilai efisiensi. Penelitian ini menggunakan metode penelitian komparatif, yaitu membandingkan nilai satu atau lebih variabel pada dua atau lebih sampel. Rancangan dari penelitian ini diawali dengan permodelan struktur jembatan menggunakan program SAP2000 V.14 dengan analisis pembebanan jembatan sesuai SNI 1726-2016 dan kontrol profil baja elemen batang jembatan sesuai RSNI T-03-2005 dan SNI 1729-2020. Tipe rangka batang jembatan yang dibandingkan adalah warren, pratt, howe, dan k-truss. Bentang jembatan 80 m dengan tinggi 8 m, lebar lantai kendaraan 7 m, dan lebar trotoar 2 × 1 m. Mutu baja menggunakan SNI 07-2610-2011 BJ PHC 540 untuk profil baja H-beam dan JIS G3101-SS400 untuk profil IWF. Kekuatan struktur jembatan ditinjau dari nilai lendutan maksimum pada tengah bentang dan nilai ekonomis jembatan ditinjau dari berat total struktur. Nilai efisiensi jembatan ditentukan dengan rumus perkalian berat total struktur dan lendutan maksimum jembatan. Semakin kecil nilai efisiensi jembatan maka semakin efektif kinerja struktur jembatan tersebut. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai DCR otomatis dari SAP2000 V.14 memiliki pola grafik yang berbeda dengan nilai DCR manual dari Microsoft Excel pada elemen batang gelagar melintang dan batang bawah jembatan. Nilai DCR pada setiap tipe rangka batang memiliki pola grafik yang relatif sama pada daerah gelagar dan berbeda pada daerah sistem truss (rangka utama). Tipe rangka batang yang paling berat adalah warren sebesar 210,96 ton, sedangkan yang paling ringan adalah k-truss sebesar 202,57 ton. Tipe rangka batang pratt dan howe mempunyai berat total struktur yang sama yaitu sebesar 203,72 ton. Tipe rangka batang yang mempunyai lendutan maksimum paling kecil adalah k-truss sebesar 0,05227 m, sedangkan yang paling besar adalah pratt sebesar 0,05472 m. Tipe rangka batang yang mempunyai nilai efisiensi paling kecil adalah k-truss sebesar 10,5883, sedangkan yang paling besar adalah warren sebesar 11,3412. Sehingga dalam penelitian ini, dapat diidentifikasi bahwa jembatan tipe rangka batang k-truss merupakan jembatan yang paling efisien.
Kata kunci: Tipe Rangka Batang, Berat, Lendutan, Efisiensi