Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku Menggunakan Metode Bina Marga 2017 Pada Ruas Jalan Pantai Mardika Ambon

Abstract

Jalan Pantai Mardika Ambon merupakan jalan nasional digunakan sebagai pasar perdagangan ikan. Kondisi jalan memerlukan perhatian serius pengelola jalan terutama pemilihan jenis permukaan jalan yang tahan lama. Hasil investigasi visual, kegiatan ekonomi terjadi di badan jalan sehingga permukaan jalan rentan terhadap bahan kimia dan air produksi dari Pasar Mardika yang lokasinya bersebelahan dengan air laut sehingga setiap hari terkontaminasi dengan sampah buangan para pedagang. Tujuan penelitian menghitung LHR tahun 2024 menggunakan model persamaan, dan mengidentifikasi golongan kendaraan dominan, merencanakan tebal perkerasan kaku, dimensi batang penyalur (dowel) dan batang pengikat (tie-bar). Metode perencanaan menggunakan metode Bina Marga 2017, berumur 40 tahun. LHR tahun 2024 ditentukan berdasarkan model persamaan yang diperoleh dari data sekunder tahun 2015 sampai 2019 dari sumber resmi. Hasil analisa menunjukkan pertumbuhan lalu lintas 11 jenis kendaraan, membentuk model persamaan Regresi Linier dengan nilai R2 terkecil 0.7431 untuk kendaraan Mini truk, sedangkan nilai R2 terbesar 0,9812 untuk kendaraan Bus Besar. Sepeda motor mendominasi lalu lintas tahun 2015-2019, disusul Angkutan umum dan mobil pribadi. Panjang ruas jalan Pasar Mardika 792 meter, lebar 8-10 meter dengan struktur perkerasan aspal kondisi sedang dan rusak berat. Dimensi pelat beton K-350 setebal 305 mm, dan dimensi batang penyalur dari jenis BJTP 24 pada sambungan melintang jarak 4,5 meter diameter 28 mm, panjang 450 mm dipasang pada jarak 35 cm. Dimensi batang pengikat pada sambungan memanjang diperoleh dari jenis BJTD 40 diameter 16 mm, dengan panjang 70 cm dipasang pada jarak 80 cm.

Kata kunci: bina marga 2017, perkerasan kaku, dowel, tiebar, regresi linier.